早朝05：00にネットカフェでの6時間パックの終了とともに外へ出る。ちょうど雨があがったようで、なんとか濡れずに峠越えできそう。しかし走り出すと微妙に雨が降ってきて、仕方なくコインランドリーで乾かしたばかりのカッパを着込む。新潟ー群馬県境の三国峠を越えて、さらに南下して群馬県の沼田あたりで空には太陽が顔を出した。
もはや暑いくらいの日差しの中、原付で走り続け、午前10時くらいに茨城県へ。ちょうど通り道なので筑波サーキットへ立ち寄る。
なんでまた筑波サーキットに立ち寄るかというと、近々引越しを考えていて、その候補の一軒が筑波サーキットから1キロも離れていない物件。なので、サーキットからの騒音がその家まで聞こえるかを確認したかった。でもって、ばっちり聞こえる。場内アナウンスまで聞こえるので、家にいながらレースの経過が分かってしまうほど。
ま、別に土日の昼間にうるさくてもかまいやしないけど。ガレージ付きの一軒家。うまくいけば6月末には引越しの予定です。
サーキットを昼過ぎに出発し、1時間ほど取手の自宅へ到着。月曜から土曜日までの旅は終了。期間は長い割りに、北海道にいたのは2日間のみという…。
初山別のキャンプ場からの夕日を見るためだけの旅だったとも言える。
今回、初めて5月の北海道を走って思ったこと。
� 〃平Г�茶色い。まだ新緑の季節には早いようで、山の木も葉っぱがないし、牧草地も草がまばら。
�◆，修鵑覆亡┐�ない。たまたまかも知れないけど、関東の冬装備で問題なく走れる。キャンプもＯＫ。
�� 人が少ない。関東でのゴールデンウィークに比べるとあまり人出がないように感じる。
�ぁ￣�は無理。北海道での最終日、苫小牧で雨に濡れたら結構寒かった。
てなとこでしょうか。
もはや暑いくらいの日差しの中、原付で走り続け、午前10時くらいに茨城県へ。ちょうど通り道なので筑波サーキットへ立ち寄る。
なんでまた筑波サーキットに立ち寄るかというと、近々引越しを考えていて、その候補の一軒が筑波サーキットから1キロも離れていない物件。なので、サーキットからの騒音がその家まで聞こえるかを確認したかった。でもって、ばっちり聞こえる。場内アナウンスまで聞こえるので、家にいながらレースの経過が分かってしまうほど。
ま、別に土日の昼間にうるさくてもかまいやしないけど。ガレージ付きの一軒家。うまくいけば6月末には引越しの予定です。
サーキットを昼過ぎに出発し、1時間ほど取手の自宅へ到着。月曜から土曜日までの旅は終了。期間は長い割りに、北海道にいたのは2日間のみという…。
初山別のキャンプ場からの夕日を見るためだけの旅だったとも言える。
今回、初めて5月の北海道を走って思ったこと。
� 〃平Г�茶色い。まだ新緑の季節には早いようで、山の木も葉っぱがないし、牧草地も草がまばら。
�◆，修鵑覆亡┐�ない。たまたまかも知れないけど、関東の冬装備で問題なく走れる。キャンプもＯＫ。
�� 人が少ない。関東でのゴールデンウィークに比べるとあまり人出がないように感じる。
�ぁ￣�は無理。北海道での最終日、苫小牧で雨に濡れたら結構寒かった。
てなとこでしょうか。
2等寝台の狭苦しいベッドで目が覚める。時間は04：00。こんな時間に目覚めても特にやることないしなぁ〜。とりあえず船内を散策。
今回、苫小牧ー新潟航路は初めて乗ったわけだけど、やっぱり新日本海フェリーの船なので、値段が安いくせに設備充実。新日本海フェリーに乗っちゃうと、よっぽどの事情がない限り太平洋航路の商船三井には乗る気がしない。商船三井なんて料金が倍近く高いくせに、レストラン無し、メシは冷凍のうどんの自販機でおめーらには十分だろ？みたいな姿勢。ありえない、マジで。
そこいくと新日本海はレストランで昼、晩ともバイキングもしくはビュッフェスタイル。ただの移動じゃなくて「旅」の楽しみを作り出してくれている。商船三井なんて乗客は貨物のおまけくらいにしか思ってないんじゃね？
まーそういうことで、船内をうろついてみてあらためて新日本海フェリーが良さを実感。
新潟着は15：30なので、それまでノートＰＣでゲームをやったり、昼寝したりして過ごす。
でもっていざ新潟に到着し、港へ降り立つとほぼ同時に雨が降ってくる。カッパを着込み、雨の中走り出す。約4時間走り続け、いつもの六日町のジャスコへ到着。この先、群馬県への峠越えが控えているので、雨の夜の峠道はつらそうだからココにあるネットカフェにて時間つぶし。
コインランドリーで濡れた服を乾かし、夜10時から朝5時までネットカフェ。ここで一応4日目終了ということで。
今回、苫小牧ー新潟航路は初めて乗ったわけだけど、やっぱり新日本海フェリーの船なので、値段が安いくせに設備充実。新日本海フェリーに乗っちゃうと、よっぽどの事情がない限り太平洋航路の商船三井には乗る気がしない。商船三井なんて料金が倍近く高いくせに、レストラン無し、メシは冷凍のうどんの自販機でおめーらには十分だろ？みたいな姿勢。ありえない、マジで。
そこいくと新日本海はレストランで昼、晩ともバイキングもしくはビュッフェスタイル。ただの移動じゃなくて「旅」の楽しみを作り出してくれている。商船三井なんて乗客は貨物のおまけくらいにしか思ってないんじゃね？
まーそういうことで、船内をうろついてみてあらためて新日本海フェリーが良さを実感。
新潟着は15：30なので、それまでノートＰＣでゲームをやったり、昼寝したりして過ごす。
でもっていざ新潟に到着し、港へ降り立つとほぼ同時に雨が降ってくる。カッパを着込み、雨の中走り出す。約4時間走り続け、いつもの六日町のジャスコへ到着。この先、群馬県への峠越えが控えているので、雨の夜の峠道はつらそうだからココにあるネットカフェにて時間つぶし。
コインランドリーで濡れた服を乾かし、夜10時から朝5時までネットカフェ。ここで一応4日目終了ということで。
初山別のみさき台公園キャンプ場での朝。なぜか早朝04：30に起き出す。昨夜は風呂上りにキャンプ場内の温泉のロビーでブログのアップ作業を行い、寝付いたのが夜10：00くらいなのに妙に早起き。まだまわりは薄暗く、太陽は昇っていない。
とりあえず場内のトイレに行き、顔をあらって歯を磨く。こんな早朝にも関わらず、なぜか地元民がちらほらトイレにやってくる。なんで？
その後はそのトイレにて昨日に続いてブログのアップ作業。昨日の分を書き上げ、トイレから出ると時間は05：30。キャンプ場に戻ると、ちょうど昨日一緒だったチャリダー君が出発するところだった。せっかく出会ったので一緒に記念撮影。
そしてチャリダー君は旅立っていった。彼はこの後、最北端を目指すらしいが、オレはもうこの日で帰ることにする。先ほどのトイレでネットで天気を調べても、やっぱり今日を境に天気は崩れるためだ。
ちなみに昨夜の気温だけれど、多分10℃くらいはあったようだ。妙に暖かくて、冬用シュラフでは汗ばむくらいだった。原付で走っていても特に寒いと感じることもない。以外にこの時期でも旅しやすいことが判明。また来年も来ちゃうかな？
朝のキャンプ場。後ろに見えるは天文台。今回初めて知ったが、天文台のデザインはアメリカのアポロ計画の月着陸船をベースにしてるらしい。
向こう側が海だけど、やっぱり雲が多い。一応今日帰ることにはしてるけど、まだ心の中では未練たっぷり。もしかして天気持ってくれるんじゃね？そしたらまだ北海道いられるんじゃね？ってな感じで。
テントを撤収し、走り出す。今日の目的地は苫小牧。苫小牧を夜19：30に出航するフェリーに乗り、それで新潟まで。夜までに苫小牧に行けばいいので時間には余裕がある。とりあえず南下し、コンビニで朝ゴハンを買う。それをそのままコンビニの駐車場で食べるのは味気ないというかもったいない。ちょっと走って海沿いの景色がいいとこで食べる。
その後はひたすら走り続ける。空にはどんよりとした雲が覆いかぶさり、景色のいいとこで写真を…なんて気分もなくなる。午後15：30に新千歳空港に到着。ここの土産物コーナーでお土産を買う。ここに来れば北海道の土産ならたいてい揃う。魚介類さえ売っている。有名どころのお菓子も当然あるし、驚いたことにアニメイトまで入っている。なんで空港でアニメイト…？
そして土産物を買って夕方17：30、フェリーの乗船手続きの時間が近づいているので空港のターミナルから外へ…出てみると、すでに雨が降っていた。雨が降り出す前にフェリーターミナルまで行っておきたかったが、すこし時間の読みが甘かったか。新千歳空港からフェリーターミナルまで40キロ、50分。雨中走行に。
無事にフェリーターミナルへ到着し、乗船手続き。行きと違って結構混んでいる。なんかのツアーの団体もいるし、家族連れも多い。バイクも20台くらい。これだと2等の雑魚寝だと場所取りが難しそうなので、2等寝台に変更。料金は1600円アップの12800円。安いなぁ、新日本海フェリーは。
フェリーに乗り込み、寝台のベッドに荷物を置くと、ビールも飲まずにそのまま就寝。やっぱ朝4時起きでつかれてたようで。
とりあえず場内のトイレに行き、顔をあらって歯を磨く。こんな早朝にも関わらず、なぜか地元民がちらほらトイレにやってくる。なんで？
その後はそのトイレにて昨日に続いてブログのアップ作業。昨日の分を書き上げ、トイレから出ると時間は05：30。キャンプ場に戻ると、ちょうど昨日一緒だったチャリダー君が出発するところだった。せっかく出会ったので一緒に記念撮影。
そしてチャリダー君は旅立っていった。彼はこの後、最北端を目指すらしいが、オレはもうこの日で帰ることにする。先ほどのトイレでネットで天気を調べても、やっぱり今日を境に天気は崩れるためだ。
ちなみに昨夜の気温だけれど、多分10℃くらいはあったようだ。妙に暖かくて、冬用シュラフでは汗ばむくらいだった。原付で走っていても特に寒いと感じることもない。以外にこの時期でも旅しやすいことが判明。また来年も来ちゃうかな？
朝のキャンプ場。後ろに見えるは天文台。今回初めて知ったが、天文台のデザインはアメリカのアポロ計画の月着陸船をベースにしてるらしい。
向こう側が海だけど、やっぱり雲が多い。一応今日帰ることにはしてるけど、まだ心の中では未練たっぷり。もしかして天気持ってくれるんじゃね？そしたらまだ北海道いられるんじゃね？ってな感じで。
テントを撤収し、走り出す。今日の目的地は苫小牧。苫小牧を夜19：30に出航するフェリーに乗り、それで新潟まで。夜までに苫小牧に行けばいいので時間には余裕がある。とりあえず南下し、コンビニで朝ゴハンを買う。それをそのままコンビニの駐車場で食べるのは味気ないというかもったいない。ちょっと走って海沿いの景色がいいとこで食べる。
その後はひたすら走り続ける。空にはどんよりとした雲が覆いかぶさり、景色のいいとこで写真を…なんて気分もなくなる。午後15：30に新千歳空港に到着。ここの土産物コーナーでお土産を買う。ここに来れば北海道の土産ならたいてい揃う。魚介類さえ売っている。有名どころのお菓子も当然あるし、驚いたことにアニメイトまで入っている。なんで空港でアニメイト…？
そして土産物を買って夕方17：30、フェリーの乗船手続きの時間が近づいているので空港のターミナルから外へ…出てみると、すでに雨が降っていた。雨が降り出す前にフェリーターミナルまで行っておきたかったが、すこし時間の読みが甘かったか。新千歳空港からフェリーターミナルまで40キロ、50分。雨中走行に。
無事にフェリーターミナルへ到着し、乗船手続き。行きと違って結構混んでいる。なんかのツアーの団体もいるし、家族連れも多い。バイクも20台くらい。これだと2等の雑魚寝だと場所取りが難しそうなので、2等寝台に変更。料金は1600円アップの12800円。安いなぁ、新日本海フェリーは。
フェリーに乗り込み、寝台のベッドに荷物を置くと、ビールも飲まずにそのまま就寝。やっぱ朝4時起きでつかれてたようで。
5月2日、旅2日目。昨日の午前10：30にフェリーは新潟を出航し、本日朝04：30に北海道は小樽港へ到着する。しかしながら、睡眠の時間調整に失敗し、夜23：00からずっと寝れずに朝を迎える。たいして眠くはないが、なんとなく体が重い。胃腸の調子も先日の飲み会吐きまくり事件のせいでかなり悪く、あまり食べ物を口にしていない。北海道上陸の朝としてはとてもさわやかとは言えない状態。
ちなみに連休なのに平日のせいで？乗客は少なく、同じ部屋にはオレを含めて3名のみ。だいたいこんな感じの雑魚寝部屋。備え付けの毛布が一人あたり1枚用意されているが、オレはマットとして毛布を使用し、布団は持参した寝袋を使用することに決めている。なぜなら以前、毛布にカピカピに乾いた鼻くそが張り付いていて、それを自分の頬の感触で発見したことがあるから。
定刻どおりにフェリーは小樽へ到着し、早朝の小樽を散策する。いままではたいてい北海道上陸に浮かれてしまい、足早に小樽を通り過ごしていたので、体調も悪いことだし、のんびり行くことにする。
小樽といえば、運河からの〜？レンガ倉庫的な〜？ってな感じの写真を撮る。早朝なので基本的に人がいない。まず小樽といえばココのベンチから、だけども誰もいないし。犬の散歩をしてる近所の人がいるくらいで、そしてあやうく犬のウンコを踏みそうになったくらい。
ここ小樽運河、ちょうど倉庫に向かって朝日は逆光なので、カメラの露出補正をかけないと暗くてよく分からない。これで露出プラス0.3くらい。
「世界ふれあい街歩き」なら思わず田畑智子のナレーションで入っていってしまいそうな路地もあり。
トリッキーな外観デザインの「びっくりドンキー」が看板をかけただけでそのまま違和感なく営業していたり。
こういうときに小回りの効く原付が威力を発揮し、小樽運河界隈の路地はすべて制覇した。といっても観光で廻るようなエリアはそれほど広くもないんだけどもね歩いて散策でちょうど半日かかるくらいかな。
2時間くらい小樽運河を散策した後、北へ向かう。通称「オロロンライン」と呼ばれる道路。このルートは山あり海あり牧草地ありで北海道らしさが充実。ここさえ走れば北海道の道の7割がた分かっちゃうんじゃないだろうか？
道路のすぐ横にはこんな滝もあったりする。道路に面して滝。雪解けの影響か、水量がいままで見た中で一番多い。雪解けシーズンに来たのは初めてだしなぁ。この滝以外にもいままででは見たことないところに滝が発生。いままでならチョロチョロなのが滝になってる。
昼くらいに留萌に着いたので、モスバーガーで昼飯。ここでブログのアップのために持ってきているノートＰＣがネットにつながるが試してみたがつながらず。留萌を出発してさらに北へ。今日はもう70キロくらい北の海岸沿いにある「初山別」という村にあるキャンプ場に泊まる予定とする。
でもって北へ走っていると、道のちょっと外れに残雪を発見！しかも道路から突入できちゃいそうな？これはあれだね、元々モトクロス（モトが多い！）をやっていたオレに挑戦しろということですか。手前の道から助走をつけて残雪の登り斜面へ突っ込む！
まずはファーストトライ！様子見的に軽く入ってみる。
そしてセカンドトライ！
ラストチャンス！これは突っ込みすぎでしょ！
もう向こうの笹藪に突っ込みかねない勢いで登りすぎ！また一人でこんなことやって、埋まって出れなくなったらどうするのかね？以前にも北海道一人旅で砂浜を走り、埋まって脱出に1時間格闘したオレ。
残雪遊びを終えてさらに北へ向かうと、チェッカーフラッグ模様の道路出現！え、ゴール？ゴールしちゃったの、オレ？
北海道の道を走ってるとよく見かける、道路脇に設置されている防風の柵。アレがちょうど夕日で影を作り出していて、こんなチェック柄の道路になったわけ。
そんな感じで太陽が低くなり、夕日に変わろうかという夕方16：30、初山別にある岬台公園キャンプ場に到着。
このキャンプ場、夏のハイシーズンは500円かかるけど、それ以外は無料。まだ時期が早いから営業してるか不安だったので、売店のあんちゃんに聞いてみると、営業はしてないけどテント張るのはご自由にどうぞ、とのこと。でもって自分以外に誰もキャンパー無し。ここのサイトは景色がとてもよくって、いつ来ても海が見える位置には誰かしらテントを張ってて正直悔しかったんだが、今日はオレ一人で独占！このロケーションを占有できるって素晴らしいわぁ〜。…と思っていたら、後ほど自転車とクルマのそれぞれソロが来て、計3人。でも二人ともオレを距離をとってくれたのでありがたい。
灯台があって、その横に水場。そしてベンチにオレのテント。最高です！
もう高台から海がド〜ンと見えて、水平線に落ちていく夕日が海に沈むまでバッチリ見える。
テント設営が終わってから日が沈むまでの2時間。ず〜っと夕日を眺めてた。雲もなく快晴。心満たされる時間をおなかいっぱいたっぷりいただきました。
海も波がなくおだやかで、太陽に向かって光の道が出来ている。
夕日が沈むのを最後まできっちり見届け、同じ場内にある温泉へ。ここは場内に日帰り温泉施設あり、公園あり、さらには立派な天文台もあるという、至れり尽くせりなキャンプ場。ロケーションもいいし、設備もいい。
で、温泉に行った時間が18：40くらい。風呂上りに温泉内のレストランで夕飯食べつつビールも飲もう、と考えていたんだが、レストランのラストオーダーが19：30まで。つーことで急いで風呂に入り、なんとかラストオーダー前にレストランへ。ふぐの天丼を食べつつビール。同じ場内にキャンプ場があるので問題なくビールが飲める。素晴らしい！
さらにはこの施設、無線ＬＡＮが自由に使えるので、持ってきたノートＰＣでブログの更新。
いや〜、いい一日でした！
ちなみに連休なのに平日のせいで？乗客は少なく、同じ部屋にはオレを含めて3名のみ。だいたいこんな感じの雑魚寝部屋。備え付けの毛布が一人あたり1枚用意されているが、オレはマットとして毛布を使用し、布団は持参した寝袋を使用することに決めている。なぜなら以前、毛布にカピカピに乾いた鼻くそが張り付いていて、それを自分の頬の感触で発見したことがあるから。
定刻どおりにフェリーは小樽へ到着し、早朝の小樽を散策する。いままではたいてい北海道上陸に浮かれてしまい、足早に小樽を通り過ごしていたので、体調も悪いことだし、のんびり行くことにする。
小樽といえば、運河からの〜？レンガ倉庫的な〜？ってな感じの写真を撮る。早朝なので基本的に人がいない。まず小樽といえばココのベンチから、だけども誰もいないし。犬の散歩をしてる近所の人がいるくらいで、そしてあやうく犬のウンコを踏みそうになったくらい。
ここ小樽運河、ちょうど倉庫に向かって朝日は逆光なので、カメラの露出補正をかけないと暗くてよく分からない。これで露出プラス0.3くらい。
「世界ふれあい街歩き」なら思わず田畑智子のナレーションで入っていってしまいそうな路地もあり。
トリッキーな外観デザインの「びっくりドンキー」が看板をかけただけでそのまま違和感なく営業していたり。
こういうときに小回りの効く原付が威力を発揮し、小樽運河界隈の路地はすべて制覇した。といっても観光で廻るようなエリアはそれほど広くもないんだけどもね歩いて散策でちょうど半日かかるくらいかな。
2時間くらい小樽運河を散策した後、北へ向かう。通称「オロロンライン」と呼ばれる道路。このルートは山あり海あり牧草地ありで北海道らしさが充実。ここさえ走れば北海道の道の7割がた分かっちゃうんじゃないだろうか？
道路のすぐ横にはこんな滝もあったりする。道路に面して滝。雪解けの影響か、水量がいままで見た中で一番多い。雪解けシーズンに来たのは初めてだしなぁ。この滝以外にもいままででは見たことないところに滝が発生。いままでならチョロチョロなのが滝になってる。
昼くらいに留萌に着いたので、モスバーガーで昼飯。ここでブログのアップのために持ってきているノートＰＣがネットにつながるが試してみたがつながらず。留萌を出発してさらに北へ。今日はもう70キロくらい北の海岸沿いにある「初山別」という村にあるキャンプ場に泊まる予定とする。
でもって北へ走っていると、道のちょっと外れに残雪を発見！しかも道路から突入できちゃいそうな？これはあれだね、元々モトクロス（モトが多い！）をやっていたオレに挑戦しろということですか。手前の道から助走をつけて残雪の登り斜面へ突っ込む！
まずはファーストトライ！様子見的に軽く入ってみる。
そしてセカンドトライ！
ラストチャンス！これは突っ込みすぎでしょ！
もう向こうの笹藪に突っ込みかねない勢いで登りすぎ！また一人でこんなことやって、埋まって出れなくなったらどうするのかね？以前にも北海道一人旅で砂浜を走り、埋まって脱出に1時間格闘したオレ。
残雪遊びを終えてさらに北へ向かうと、チェッカーフラッグ模様の道路出現！え、ゴール？ゴールしちゃったの、オレ？
北海道の道を走ってるとよく見かける、道路脇に設置されている防風の柵。アレがちょうど夕日で影を作り出していて、こんなチェック柄の道路になったわけ。
そんな感じで太陽が低くなり、夕日に変わろうかという夕方16：30、初山別にある岬台公園キャンプ場に到着。
このキャンプ場、夏のハイシーズンは500円かかるけど、それ以外は無料。まだ時期が早いから営業してるか不安だったので、売店のあんちゃんに聞いてみると、営業はしてないけどテント張るのはご自由にどうぞ、とのこと。でもって自分以外に誰もキャンパー無し。ここのサイトは景色がとてもよくって、いつ来ても海が見える位置には誰かしらテントを張ってて正直悔しかったんだが、今日はオレ一人で独占！このロケーションを占有できるって素晴らしいわぁ〜。…と思っていたら、後ほど自転車とクルマのそれぞれソロが来て、計3人。でも二人ともオレを距離をとってくれたのでありがたい。
灯台があって、その横に水場。そしてベンチにオレのテント。最高です！
もう高台から海がド〜ンと見えて、水平線に落ちていく夕日が海に沈むまでバッチリ見える。
テント設営が終わってから日が沈むまでの2時間。ず〜っと夕日を眺めてた。雲もなく快晴。心満たされる時間をおなかいっぱいたっぷりいただきました。
海も波がなくおだやかで、太陽に向かって光の道が出来ている。
夕日が沈むのを最後まできっちり見届け、同じ場内にある温泉へ。ここは場内に日帰り温泉施設あり、公園あり、さらには立派な天文台もあるという、至れり尽くせりなキャンプ場。ロケーションもいいし、設備もいい。
で、温泉に行った時間が18：40くらい。風呂上りに温泉内のレストランで夕飯食べつつビールも飲もう、と考えていたんだが、レストランのラストオーダーが19：30まで。つーことで急いで風呂に入り、なんとかラストオーダー前にレストランへ。ふぐの天丼を食べつつビール。同じ場内にキャンプ場があるので問題なくビールが飲める。素晴らしい！
さらにはこの施設、無線ＬＡＮが自由に使えるので、持ってきたノートＰＣでブログの更新。
いや〜、いい一日でした！
4月30日月曜日。ぐっすりと昼寝をし、夜9時に目覚める。まずは使用する原付のオイル交換から。そして行き先が四国から北海道へ変更になったため、防寒着を増やして荷造りを再度行い、原付に荷物を積み込む。準備を終え、風呂に入ってさっぱりしたのち、茨城県取手市を出発。時刻はすでに日付変わって5月1日の01：00。
原付なのでひたすら下道を走り、新潟までほぼ400キロを走り抜く。途中、六日町あたりで朝日が差し、残雪の山がきれいに見える。
新潟港への到着は朝8：30だったので、7時間30分かかった。
到着してすぐに乗船手続き。ゴールデンウィークだけども平日ということでそれほど人も多くなく、予約なしで無事にチケット購入。とりあえず朝ゴハンということで、港に面した小さな公園で桜を見ながら自宅から持ってきた自作おにぎりを食べる。
夜中に新潟へ向かう途中、峠を越えるあたりが結構寒くて、持っていた防寒着を着込んでいたんだけど、いざ新潟港に来てみるとなんだか暑い！乗船待ちをしてる間も気温が上がっていき、最終的にＴシャツ1枚の状態に。さぁ〜、これでいざ北海道に着いたらさぞ寒いんだろうなぁ〜。
でもってこれが本日乗船するフェリー、「らいらっく」
いままで何度もこの新潟〜小樽航路を利用してるけど、この「らいらっく」って船は初めてかも。いつも「ゆうかり」だったような。船内の設備もなんか見たことない。
でもってこの日のバイクは3台のみ。BMWの立派なバイクが2台。あとは謎の台湾製ポンコツちびっこスクーターが1台。ちょっと恥ずかしい…。
そしてただいま新潟から小樽へ向かってフェリーが出航しました。船の外の港の景色がどんどんと遠くなります。
さぁ〜、5月初めの北海道、どうなんでしょうか？未体験ゾーンへ突入です！
原付なのでひたすら下道を走り、新潟までほぼ400キロを走り抜く。途中、六日町あたりで朝日が差し、残雪の山がきれいに見える。
新潟港への到着は朝8：30だったので、7時間30分かかった。
到着してすぐに乗船手続き。ゴールデンウィークだけども平日ということでそれほど人も多くなく、予約なしで無事にチケット購入。とりあえず朝ゴハンということで、港に面した小さな公園で桜を見ながら自宅から持ってきた自作おにぎりを食べる。
夜中に新潟へ向かう途中、峠を越えるあたりが結構寒くて、持っていた防寒着を着込んでいたんだけど、いざ新潟港に来てみるとなんだか暑い！乗船待ちをしてる間も気温が上がっていき、最終的にＴシャツ1枚の状態に。さぁ〜、これでいざ北海道に着いたらさぞ寒いんだろうなぁ〜。
でもってこれが本日乗船するフェリー、「らいらっく」
いままで何度もこの新潟〜小樽航路を利用してるけど、この「らいらっく」って船は初めてかも。いつも「ゆうかり」だったような。船内の設備もなんか見たことない。
でもってこの日のバイクは3台のみ。BMWの立派なバイクが2台。あとは謎の台湾製ポンコツちびっこスクーターが1台。ちょっと恥ずかしい…。
そしてただいま新潟から小樽へ向かってフェリーが出航しました。船の外の港の景色がどんどんと遠くなります。
さぁ〜、5月初めの北海道、どうなんでしょうか？未体験ゾーンへ突入です！
4月28日。今日からゴールデンウィーク突入！今の職場は怒涛の11連休！
朝のニュースで「今日から最大で9連休という方も多いのではないでしょうか？」なんて挨拶してたけど、それを凌駕する11連休ですよ！ついこないだ、年末年始で11連休だったばかりなのに、またも11連休とは。大企業万歳！長いものに巻かれて生きていこうじゃないか！
ということで連休1日目。夜に会社の飲み会。同じ職場の人が合コンをやるというので、その他の有志にてそこに観察に行くという酔狂な飲み会。まあ、最終的にはオレも合コンに入り込んでしまったわけだけど。
でもって久しぶりに飲みすぎてしまい、翌日午後3時まで動けず。駐車場にクルマを停めて寝ていたんだけど、ひたすら吐き続けてしまった。クルマの中にビニール袋が多めに置いてあってよかった…。
そんな感じで連休2日目は終了。
そして翌日、連休3日目である4月30日。やっとからっぽの胃が食べ物を受け入れてくれて気分も回復。さあ、予定通りに原付にて四国ツーリングへ出発！
と思っていたんだが、天気予報を見るとどうにも四国を含む西日本の天気がよろしくない。そして天気予報で唯一よさげな地域、それは北海道。
ん〜、この時期の北海道って行ったことないんだけど、やっぱ寒いよね。でも暖かくて雨と、寒くて晴れ。それなら後者だろ。ってことで、急遽行き先を北海道へ変更。
休みはまだまだ残ってるし、北海道行っちゃいますか！
朝のニュースで「今日から最大で9連休という方も多いのではないでしょうか？」なんて挨拶してたけど、それを凌駕する11連休ですよ！ついこないだ、年末年始で11連休だったばかりなのに、またも11連休とは。大企業万歳！長いものに巻かれて生きていこうじゃないか！
ということで連休1日目。夜に会社の飲み会。同じ職場の人が合コンをやるというので、その他の有志にてそこに観察に行くという酔狂な飲み会。まあ、最終的にはオレも合コンに入り込んでしまったわけだけど。
でもって久しぶりに飲みすぎてしまい、翌日午後3時まで動けず。駐車場にクルマを停めて寝ていたんだけど、ひたすら吐き続けてしまった。クルマの中にビニール袋が多めに置いてあってよかった…。
そんな感じで連休2日目は終了。
そして翌日、連休3日目である4月30日。やっとからっぽの胃が食べ物を受け入れてくれて気分も回復。さあ、予定通りに原付にて四国ツーリングへ出発！
と思っていたんだが、天気予報を見るとどうにも四国を含む西日本の天気がよろしくない。そして天気予報で唯一よさげな地域、それは北海道。
ん〜、この時期の北海道って行ったことないんだけど、やっぱ寒いよね。でも暖かくて雨と、寒くて晴れ。それなら後者だろ。ってことで、急遽行き先を北海道へ変更。
休みはまだまだ残ってるし、北海道行っちゃいますか！
4月13日金曜日。この日は人生に関わる大事な用事があったので仕事は休みを取った。
昼過ぎの午後2時、以外にあっさりと用事は完了し、心もスッキリ！
そしてその足で近所の鉄クズ屋へ。最近のクルマの修理で発生した不要な鉄クズを買い取りに出す。40キロくらいで1000円ちょいの値段に。部屋の中も片付いて、またまたスッキリ！
さらにその足で、最近別れることを決定した彼女（元カノ？）の家へ行き、4年間付き合った結果である、オレの部屋にあった彼女の荷物。ダンボール箱で結構な量の荷物を彼女の家に届ける。
これでスッキリ！
…するわけねーよ。4年間付き合って、別れるって、かなり心をえぐられるね〜。
つーことで、このまま家に帰っても彼女のいない部屋に一人（モルモットは1匹いるけど）でいるのはつらい。
じゃあどっか行くか。ってことで、いろいろなものが片付いてしまった金曜の夕暮れ、なんとなく新潟に向かってみた。まだ滑れるスキー場もあるし、ボードでもするかって感じで。
でも滑らない。新潟まで行っておきながら、雨が降ってるので滑らない。何しに新潟まで来たかというと、蕎麦を食べに来たということに。新潟まで来ておいて、クルマの中で寝起きしてダラダラとした一日を過ごす。
日曜の朝、茨城に向かって帰り始める。
そしてその帰り道、群馬県の前橋市、国道17号を走行中、信号待ちで停車していると、どうも普段よりエンジン音が大きいような…？というか、なんか「カラカラ」音がする。でもエンジンは特に異常なく7000までまわるし、まあいいかとそのまま走行を続けた。
その20分後、とある交差点で停車したとき、なんかいつもと視界に映る景色が違う？ふとメーターを見ると、水温計のメーターが上昇している！
こりゃやばいってんでその交差点に面してちょうど道の駅があったので滑り込む。駐車場にクルマを停めると、エンジンから冷却水が流れ出ていた。
クルマの下にもぐって見てみると、ウォーターポンプから流れ出ている。ということで、ウォーターポンプの破損により群馬県前橋市らへんで自走不可能に。
不幸中の幸いに前橋市ならハチロク乗りの友人がいるので、携帯でレスキュー要請してみる。そしたら日曜でもやっている自動車部品商を探してくれて、でもってそこで新品のウォーターポンプを買ってきて助けに来てくれた。
つーことで、道の駅の駐車場のすみっこでジャッキアップしてクルマの下に潜り、ウォーターポンプの交換作業。基本的にはベルトを外して、ポンプ本体を5本のボルトで外して交換するだけなんだが、どうにも外れないボルトがあったりして意外に手間取り、都合4時間もかかった。外したポンプを観察してみると、軸がガタガタ。ポンプのベアリング破損でガタが出て、それでメカニカルシールが壊れて冷却水が流れ出たわけか。
でも完全にオーバーヒートする前にたまたま気が付いてエンジン止められたし、何より友人のレスキューも受けられたりで何気にラッキーと言えるかも。
普通ならＪＡＦ呼んで整備工場にレッカー、でもってそこにクルマ預けて代車で帰宅、後日取りに来るところ。だけど、出先で部品調達して修理してそのまま帰宅って、我ながらスゲーと思う。まあ助けがあったからこそ出来た話だけど。ホント助かったわ。
昼過ぎの午後2時、以外にあっさりと用事は完了し、心もスッキリ！
そしてその足で近所の鉄クズ屋へ。最近のクルマの修理で発生した不要な鉄クズを買い取りに出す。40キロくらいで1000円ちょいの値段に。部屋の中も片付いて、またまたスッキリ！
さらにその足で、最近別れることを決定した彼女（元カノ？）の家へ行き、4年間付き合った結果である、オレの部屋にあった彼女の荷物。ダンボール箱で結構な量の荷物を彼女の家に届ける。
これでスッキリ！
…するわけねーよ。4年間付き合って、別れるって、かなり心をえぐられるね〜。
つーことで、このまま家に帰っても彼女のいない部屋に一人（モルモットは1匹いるけど）でいるのはつらい。
じゃあどっか行くか。ってことで、いろいろなものが片付いてしまった金曜の夕暮れ、なんとなく新潟に向かってみた。まだ滑れるスキー場もあるし、ボードでもするかって感じで。
でも滑らない。新潟まで行っておきながら、雨が降ってるので滑らない。何しに新潟まで来たかというと、蕎麦を食べに来たということに。新潟まで来ておいて、クルマの中で寝起きしてダラダラとした一日を過ごす。
日曜の朝、茨城に向かって帰り始める。
そしてその帰り道、群馬県の前橋市、国道17号を走行中、信号待ちで停車していると、どうも普段よりエンジン音が大きいような…？というか、なんか「カラカラ」音がする。でもエンジンは特に異常なく7000までまわるし、まあいいかとそのまま走行を続けた。
その20分後、とある交差点で停車したとき、なんかいつもと視界に映る景色が違う？ふとメーターを見ると、水温計のメーターが上昇している！
こりゃやばいってんでその交差点に面してちょうど道の駅があったので滑り込む。駐車場にクルマを停めると、エンジンから冷却水が流れ出ていた。
クルマの下にもぐって見てみると、ウォーターポンプから流れ出ている。ということで、ウォーターポンプの破損により群馬県前橋市らへんで自走不可能に。
不幸中の幸いに前橋市ならハチロク乗りの友人がいるので、携帯でレスキュー要請してみる。そしたら日曜でもやっている自動車部品商を探してくれて、でもってそこで新品のウォーターポンプを買ってきて助けに来てくれた。
つーことで、道の駅の駐車場のすみっこでジャッキアップしてクルマの下に潜り、ウォーターポンプの交換作業。基本的にはベルトを外して、ポンプ本体を5本のボルトで外して交換するだけなんだが、どうにも外れないボルトがあったりして意外に手間取り、都合4時間もかかった。外したポンプを観察してみると、軸がガタガタ。ポンプのベアリング破損でガタが出て、それでメカニカルシールが壊れて冷却水が流れ出たわけか。
でも完全にオーバーヒートする前にたまたま気が付いてエンジン止められたし、何より友人のレスキューも受けられたりで何気にラッキーと言えるかも。
普通ならＪＡＦ呼んで整備工場にレッカー、でもってそこにクルマ預けて代車で帰宅、後日取りに来るところ。だけど、出先で部品調達して修理してそのまま帰宅って、我ながらスゲーと思う。まあ助けがあったからこそ出来た話だけど。ホント助かったわ。
仕事から帰宅して、自宅の一室にてエブリイのミッションばらし。また部屋の中でなんてことをしてるのかね、ボクは。
1,2速のシンクロは完全に死亡しまったく入らず、3速4速すら怪しいミッションを分解してみたものの、見た目に損傷はない。というか分からない。難しいっすね、ミッションて。
オーバーホールするかどうかはシンクロ等の新品部品の値段しだい。
ハチロク降りてもやってることはあまり変わっていないような…。
1,2速のシンクロは完全に死亡しまったく入らず、3速4速すら怪しいミッションを分解してみたものの、見た目に損傷はない。というか分からない。難しいっすね、ミッションて。
オーバーホールするかどうかはシンクロ等の新品部品の値段しだい。
ハチロク降りてもやってることはあまり変わっていないような…。
クルマの下からコンニチハ！どーも、ボクです！
オレの体の上にあるのは福島でミッションが壊れた62エブリィ。仕事に行きつつ1週間かけて修理したため、その間は原付きで通勤。3月末で、もう暦の上では春とはいえ、日が沈むとまだまだ寒い。
そして無事に修理を終えたところでなんと4連休！なんだかよく分からないけれど、春休み的な位置付けで、土日月火の連休。いい会社だぁ〜。
予定では前半は都内へ買い物へ出たりして、後半に今年の冬の総括として新潟にでも泊まりでボードツアー（もちろんソロ）に行く予定だったのだが…。
前半の休みを終え、それではいざ新潟へ！ミッションは交換したんで問題ないし、さくさくと出発しました。取手を出て約50キロ、なんだかリヤまわりから異音がする。そしてそれはどんどんとひどくなっていき、アクセルのオンオンフで「ガコッ！」と車内にまで響き渡る。
…なんだかわかんないけど、これで新潟行ったらこないだの福島の二の舞じゃね？ってことで、途中であきらめて帰ってきました。
家に帰って、なんだろ、デフかな？って思ってジャッキアップしてタイヤとかゆすってみると、ペラシャにガタがある。ペラシャを外してみてみると、ユニバーサルジョイントの一部が割れている。こんなことってあるんだねー。
これじゃいつペラシャが折れるか分からないから先週に続いての原付生活。夜勤で原付通勤は寒いなー！
つーことでペラシャをヤフオクで探すも、ちょうど出物がない。じいめ君に頼んで中古部品のＮＧＰで手配してもらいました。
外したペラシャに、用意したペラシャ。そして真ん中のちょっと短いのが以前、ヤフオクで買ったはいいが多分４ＷＤかＡＴ用。説明と違うんでクレーム入れるべきなんだが、めんどくさくてほっといた。
ついでにマフラーも交換。タイコ直前のパイプ部分に腐食で穴があいてたので。純正同等品でちょうど１万円。フルステンでこの値段なら安い。
穴あきマフラーによる「ペモペモ」音もなくなり、ペラシャのブレによる高速域でのビビリ音もなくなり、ミッションの入りも良くなって快調そのもの。どっか遠くに行きたいところだけど、もう4連休は過去の話。
よし、今週末こそ新潟ツアーだ！行くぜ、奥只見丸山！
オレの体の上にあるのは福島でミッションが壊れた62エブリィ。仕事に行きつつ1週間かけて修理したため、その間は原付きで通勤。3月末で、もう暦の上では春とはいえ、日が沈むとまだまだ寒い。
そして無事に修理を終えたところでなんと4連休！なんだかよく分からないけれど、春休み的な位置付けで、土日月火の連休。いい会社だぁ〜。
予定では前半は都内へ買い物へ出たりして、後半に今年の冬の総括として新潟にでも泊まりでボードツアー（もちろんソロ）に行く予定だったのだが…。
前半の休みを終え、それではいざ新潟へ！ミッションは交換したんで問題ないし、さくさくと出発しました。取手を出て約50キロ、なんだかリヤまわりから異音がする。そしてそれはどんどんとひどくなっていき、アクセルのオンオンフで「ガコッ！」と車内にまで響き渡る。
…なんだかわかんないけど、これで新潟行ったらこないだの福島の二の舞じゃね？ってことで、途中であきらめて帰ってきました。
家に帰って、なんだろ、デフかな？って思ってジャッキアップしてタイヤとかゆすってみると、ペラシャにガタがある。ペラシャを外してみてみると、ユニバーサルジョイントの一部が割れている。こんなことってあるんだねー。
これじゃいつペラシャが折れるか分からないから先週に続いての原付生活。夜勤で原付通勤は寒いなー！
つーことでペラシャをヤフオクで探すも、ちょうど出物がない。じいめ君に頼んで中古部品のＮＧＰで手配してもらいました。
外したペラシャに、用意したペラシャ。そして真ん中のちょっと短いのが以前、ヤフオクで買ったはいいが多分４ＷＤかＡＴ用。説明と違うんでクレーム入れるべきなんだが、めんどくさくてほっといた。
ついでにマフラーも交換。タイコ直前のパイプ部分に腐食で穴があいてたので。純正同等品でちょうど１万円。フルステンでこの値段なら安い。
穴あきマフラーによる「ペモペモ」音もなくなり、ペラシャのブレによる高速域でのビビリ音もなくなり、ミッションの入りも良くなって快調そのもの。どっか遠くに行きたいところだけど、もう4連休は過去の話。
よし、今週末こそ新潟ツアーだ！行くぜ、奥只見丸山！
3月24日。土曜日ですが、休日出勤。仕事が終わった夜21時。職場の駐車場からそのまま福島の会津高原だいくらへ直行！
夜中にスキー場へ向かっていると、前回来たときよりも明らかに道路沿いの雪が少ない。もちろん路上には一切積雪なし。もう春なのね〜、と感じながら走り続け、深夜25時にスキー場の駐車場へ到着。クルマの中でビール飲んでまたまたＤＶＤを見たりしてのんびり過ごす。クルマから出て空を見上げると満天の星空。写真には撮ってないけど、こういうなにげに見た景色って、意外なほど記憶に残るんだよね〜。福島の友達んちに泊まって飲んで、夜中にコンビニまで歩いたときの夜の町の景色とか。そういうものを大事にしたい、今日この頃です。
夜中3時から朝8時まで寝て、起きたらもうそのまま歩いてスキー場。素晴らしい。そして朝から昼2時くらいまで滑る。ちなみにリフト券は春シーズン特別料金で一日券が2000円！安い！
滑り終えて駐車場に戻り、クルマのエンジンをかけてから帰り支度をすませ、では出発！
…しかし、エンジンは快調に動いているものの、ギヤが入らない！1速にまったく入らない！2速、3速もダメ！なんじゃこりゃ、発進できないやんけ…。
確かに、年末あたりからミッションの調子がおかしく、1,2速がかなり入りにくかった。最近は停止状態では1速に入らなくなり、一度2速に入れてからすばやく1速へ叩き込むというワザを使ってなんとかだましだまし走っていた。
んがしかし、よりによって福島の山中で動かなくなるとは…。前も会津高原たかつえでハチロクのエンジンがかからなくなったこともあるし、会津高原とは相性が悪いのか？
さあ〜、どうすっかな〜？としばしいろいろ試してみると、何とか4速には入る。そして、車体が転がっている間はなんとか2速に「メコッ！」という感じで無理やり入る。
ということは、とりあえず4速発進で車体を動かし、その間に2速に「メコッ！」して2速で加速、あとはそのままシフトアップして走れる。つまり、信号待ちで車体が停止する前に2速に「メコッ！」して、停止中は2速いれっぱでクラッチ踏みっぱなし。そして2速発進。これで福島から茨城まで帰るって、相当きつい旅路になりそうな予感。
そんなわけでスキー場を出発し、出来るだけ信号では停止しないように気を配りながら走る。音楽なんて聴いてる余裕なし。神経をミッション操作と前方の信号の状況に全面配置。そして、出来るだけギヤチェンジしなくてすむように那須塩原から高速で谷田部インターまで。しかし、一度停まったら発進が困難なので、トイレすらなし、車内に飲み物すらなしでノンストップ。
いや〜、きつかった…。
つーことで、エブリイのミッション交換となるわけですが、実はミッションが怪しい状況なので、事前に中古のミッションをゲットしていたんですね。しかも、それがクルマに積みっぱなしだったんですね。ミッションが壊れているのに、車内には載せ換え用のミッションが準備してあるという…。でもさすがに福島のスキー場の駐車場でミッション載せ換えは無理だった。
翌月曜日。仕事帰りにミッションオイルや工具など必要なものを揃える。火曜日、帰宅してから団地の駐車場でジャッキアップしてミッション降ろし。水曜日、部屋でのんびり「銭金スペシャル」を見終わって夜21：30から1時間でミッションを車体に搭載。木曜日、ワイヤーや配線、オイル注入などを済ませてミッション載せ換え完了！
走行8万キロの中古だけども特に問題なし。
つーか、完全にギヤが入らなくなる前にミッション準備してあるんだからさっさと載せ換えとけって話ですよね。
夜中にスキー場へ向かっていると、前回来たときよりも明らかに道路沿いの雪が少ない。もちろん路上には一切積雪なし。もう春なのね〜、と感じながら走り続け、深夜25時にスキー場の駐車場へ到着。クルマの中でビール飲んでまたまたＤＶＤを見たりしてのんびり過ごす。クルマから出て空を見上げると満天の星空。写真には撮ってないけど、こういうなにげに見た景色って、意外なほど記憶に残るんだよね〜。福島の友達んちに泊まって飲んで、夜中にコンビニまで歩いたときの夜の町の景色とか。そういうものを大事にしたい、今日この頃です。
夜中3時から朝8時まで寝て、起きたらもうそのまま歩いてスキー場。素晴らしい。そして朝から昼2時くらいまで滑る。ちなみにリフト券は春シーズン特別料金で一日券が2000円！安い！
滑り終えて駐車場に戻り、クルマのエンジンをかけてから帰り支度をすませ、では出発！
…しかし、エンジンは快調に動いているものの、ギヤが入らない！1速にまったく入らない！2速、3速もダメ！なんじゃこりゃ、発進できないやんけ…。
確かに、年末あたりからミッションの調子がおかしく、1,2速がかなり入りにくかった。最近は停止状態では1速に入らなくなり、一度2速に入れてからすばやく1速へ叩き込むというワザを使ってなんとかだましだまし走っていた。
んがしかし、よりによって福島の山中で動かなくなるとは…。前も会津高原たかつえでハチロクのエンジンがかからなくなったこともあるし、会津高原とは相性が悪いのか？
さあ〜、どうすっかな〜？としばしいろいろ試してみると、何とか4速には入る。そして、車体が転がっている間はなんとか2速に「メコッ！」という感じで無理やり入る。
ということは、とりあえず4速発進で車体を動かし、その間に2速に「メコッ！」して2速で加速、あとはそのままシフトアップして走れる。つまり、信号待ちで車体が停止する前に2速に「メコッ！」して、停止中は2速いれっぱでクラッチ踏みっぱなし。そして2速発進。これで福島から茨城まで帰るって、相当きつい旅路になりそうな予感。
そんなわけでスキー場を出発し、出来るだけ信号では停止しないように気を配りながら走る。音楽なんて聴いてる余裕なし。神経をミッション操作と前方の信号の状況に全面配置。そして、出来るだけギヤチェンジしなくてすむように那須塩原から高速で谷田部インターまで。しかし、一度停まったら発進が困難なので、トイレすらなし、車内に飲み物すらなしでノンストップ。
いや〜、きつかった…。
つーことで、エブリイのミッション交換となるわけですが、実はミッションが怪しい状況なので、事前に中古のミッションをゲットしていたんですね。しかも、それがクルマに積みっぱなしだったんですね。ミッションが壊れているのに、車内には載せ換え用のミッションが準備してあるという…。でもさすがに福島のスキー場の駐車場でミッション載せ換えは無理だった。
翌月曜日。仕事帰りにミッションオイルや工具など必要なものを揃える。火曜日、帰宅してから団地の駐車場でジャッキアップしてミッション降ろし。水曜日、部屋でのんびり「銭金スペシャル」を見終わって夜21：30から1時間でミッションを車体に搭載。木曜日、ワイヤーや配線、オイル注入などを済ませてミッション載せ換え完了！
走行8万キロの中古だけども特に問題なし。
つーか、完全にギヤが入らなくなる前にミッション準備してあるんだからさっさと載せ換えとけって話ですよね。